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       鄂倫春族到20世紀(jì)50年代初（定居前），仍然是全民族從事單一的游獵生產(chǎn)，他們把自己封閉在深山密林中，無(wú)需與外界更多聯(lián)系，也不必為道路、橋梁去傷其腦筋。但是，這并不等于說(shuō)鄂倫春族不存在交通問(wèn)題。交通工具的好壞，對(duì)狩獵生產(chǎn)有著直接的影響。因此，他們充分發(fā)揮聰明才智，在老林子里為自己找到最有效的運(yùn)輸途徑；他們巧妙地利用自然條件，為自己制造出最便利的交通工具。

　　最初，他們發(fā)現(xiàn)頭似馬、角似鹿、身似驢、蹄像牛的馴鹿性情溫順，善于穿越森林和沼澤，也很適于在雪地行走，于是捉來(lái)馴養(yǎng)，讓他充當(dāng)運(yùn)載工具。因此，大大減輕了獵人繁重的勞動(dòng)，也擴(kuò)大了活動(dòng)范圍。后來(lái)，馬匹傳入，加之缺少馴鹿最喜歡吃的苔蘚，馴鹿才逐漸被淘汰。

　　圖為奧倫

　　和曾相依多少世紀(jì)的鄂倫春獵馬   吳雅芝攝影

　　獵人在狩獵中突患重病或意外受傷，不便騎乘，于是同伴找兩根樹(shù)杈較多的樹(shù)條，用兩三根橫木連起來(lái)，讓病人或傷者躺在上面，套上馴鹿或馬撈著走，必要時(shí)獵狗也可以牽引。這種原始的“撈子”，鄂倫春語(yǔ)叫“依日烏黑”，大概是鄂倫春族最原始的交通工具，和北美印第安人使用的“曳叉”十分接近。在這種撈子的基礎(chǔ)上，又制作出簡(jiǎn)易的雪橇：砍兩根自然彎曲的木桿做底，立插四個(gè)約三寸高的木柱，再穿兩根橫梁，上面搪細(xì)的木桿再鋪獸皮，坐人載物都行。

　　興安嶺的積雪長(zhǎng)達(dá)半年，有時(shí)雪深可達(dá)一米，人馬行走都非常吃力，這時(shí)最為理想的交通工具就是滑雪板了?；┌?，鄂倫春語(yǔ)叫“刻依納”，是鄂倫春人曾經(jīng)普遍使用的一種交通工具，而且具有相當(dāng)久遠(yuǎn)的歷史，史書中就有“騎木而行”的記載。至于他的使用是先于馴鹿還是在馴鹿以后已無(wú)從考證。但是，當(dāng)大雪封山、積雪過(guò)深的時(shí)候，滑雪板往往比馴鹿和獵馬更受獵人青睞。所以，獵人往往把它當(dāng)作冬季狩獵和走親訪友的最主要交通工具。

樺皮船畫   劉軍攝影

　　鄂倫春人的水路運(yùn)輸也很有特色，一般的小河除騎馬淌渡外，還有從此岸到彼岸以腳步的距離排放石頭或砍倒一棵大樹(shù)，使其橫跨河的兩岸，這是兩種最原始的橋梁，定居以前在鄂倫春人生活的地方隨處可見(jiàn)。橫渡水深流急的大江大河時(shí)，找?guī)赘鶊A木縱橫擺放好，再將拇指粗細(xì)的柳樹(shù)條經(jīng)火燒烤，待柔韌之后將圓木捆綁牢實(shí)，就可以載人載物渡河了。這種隨時(shí)隨地都可以制作的木筏，鄂倫春語(yǔ)叫“特額木”，有的地方稱其為“散兒”。打到犴或鹿，剝下整張的皮，毛朝外整理成船形，固定晾干，無(wú)需再做什么特別的加工，一個(gè)最簡(jiǎn)單實(shí)用的大船就造成了。這種大船載重量很大，而且不怕碰撞，不但可以用來(lái)橫渡江河，還可以用它捕魚或順河運(yùn)輸。但是這種船一次使用的時(shí)間不宜過(guò)久，一旦皮船被河水泡軟，就會(huì)恢復(fù)成一張平展的獸皮了。

　　最為理想的水上運(yùn)輸工具是樺樹(shù)皮船，它是用樟松薄板做船舷夾板，夾住用松油膠合好的樺樹(shù)皮，使其成為U形，然后用木釘固定，再橫豎固定一些板條，起骨架支撐作用。船的兩頭都成尖形，都可以當(dāng)船頭，可進(jìn)可退。這種船輕便靈活，速度極快，劃水聲音小，用來(lái)獵打飲水的獵物最為理想。但水流急時(shí)較容易翻船，所以要求獵人必須有極好的撐船技術(shù)。還有一種頭尖、尾寬的樺樹(shù)皮船，這種船運(yùn)行較穩(wěn)，但速度較慢，來(lái)回掉頭也不方便。

參考資料：韓有峰著《鄂倫春族風(fēng)俗志》，中央民族學(xué)院出版社，1991年版。